其實，減少汽車尾氣排放、節省燃油還有一個很有效很重要的方法，就是使用合適的機油，只是大多人對這個辦法不了解。不過，沒關系本報記者XX就這個問題做了一些深入了解和行車試驗，為你選用節能環保的機油做一個參考。

我們的專家對潤滑油和添加劑及國內外的潤滑油技術信息也非常了解，今天講解協議愛什么樣的機油最節能環保。”

從機油的規格來講，目前的GF-4標準的機油燃油經濟性最好，或者說最環保節能，GF-4機油標準中明確規定了燃油經濟改進指標，對比油為5W-30SG標準油。”

GF-4是國際乘用車潤滑油標準和批準委員會的規格，英文簡稱ILSAC，是由日本汽車工業協會和美國三大汽車公司共同發起，GF-4和SM性能大致相當，但只有0W-20、5W-20、0W-30、5W-30、10W-30 5個粘度級別，其它如15W-40、10W-40等高耗能的粘度類別已經不再被日本和美國的汽車制造商使用，GF-4機油對比SG5W-30標準油必須要有一定的節省燃油效果，硫含量也要求不大于0.5%，磷含量不能大于0.08%但磷含量也不能小于0.06%。所以說GF-4規格的機油是最環保節能的機油。”

時代在進步，汽車工業技術在進步，潤滑油技術也在進步，在一些老修理師或老司機的概念中到了夏季天氣炎熱了就該換上15W-40或者20W-50粘度大一些的機油，這種觀點已經不符合現在汽車工業技術的要求。現在汽車發動機的制造工藝越來越先進，發動機的配合間隙越來越精密，像5W-20這樣低粘度的機油在啟動瞬間要比高粘度的機油更迅捷地泵送到發動機的各個精密配合間隙，減少了發動機的干摩擦；5W-20這樣低粘度的機油在汽車啟動后的一段時間內發動機的噪音也較粘度大的機油噪音要小；在起步時使用5W-20這樣低粘度的機油也會比高粘度的機油駕駛感覺油門較輕；5W-20這樣低粘度的機油循環快，使發動機的散熱也快。
就GF-4和SM汽油機油規格而言，GF-4和SM汽油機油規格抗磨性要比其它汽油機油規格嚴格很多，在SM和GF-4規格中規定:程序ⅣA閥系磨損試驗平均凸輪軸磨損不大于90um，而SL和GF-3規格,同樣是程序ⅣA試驗要求的閥系磨損試驗平均凸輪軸磨損是不大于120um。從程序ⅣA來看GF-4和SM汽油機油規格的抗磨性要求要比GF-3和SL汽油機油規格嚴格很多。

“低粘度的GF-4和SM機油為什么有這么好的性能 ？

“這主要靠使用超高粘度指數基礎油和性能優異的添加劑來實現，尤其是燃油經濟性必須要依靠使用含鉬的摩擦調節劑才能通過節油實驗，GF-4機油在實現節省燃油的同時，由于發動機的摩擦阻力減少，使駕駛變得更加順暢。”